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Colaboración y sustentabilidad: la revolución logística de T- CARGO

La plataforma de transporte de carga busca minimizar el impacto ambiental y optimizar las rutas al utilizar la tecnología para interconectar a transportistas con los interesados en mover sus cargas.

Según estimaciones del marketplace logístico T-CARGO realizadas a partir de cifras del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), el transporte automotor moviliza en Argentina el 94% de las cargas de las mercaderías del país y genera 500.000 empleos directos.  

Sin embargo, el 54% de los camiones vuelven vacíos; lo que equivale a 7.200 millones de kilómetros recorridos, más de 5 millones de toneladas de gasoil, y 30 millones de toneladas de dióxido de carbono contaminando el medioambiente de forma innecesaria.

T-CARGO es una plataforma tecnológica que conecta a transportistas con empresas dadoras de carga, contribuyendo a la optimización del transporte automotor de cargas en la región. Su objetivo es transformar la industria del transporte y logística para contribuir a que el trabajo de transportistas y dadores de cargas sea más eficiente, sustentable y moderno.

El transporte de cargas en la región, que se concentra fuertemente en el transporte terrestre (por camión) tiene como característica la pulverización de la oferta (miles de transportadoras, la gran mayoría muy pequeñas) por un lado, y por otro la diversidad y complejidad de la demanda (un sinnúmero de sectores requiere logística, cadenas de valor diversas, que a su vez tienen ciclos a lo largo del año).

“Eso distribuido en una geografía inmensa, como la que presenta Sudamérica. Inevitablemente esta realidad presenta ineficiencias, que terminan impactando en la sustentabilidad de la industria, como por ejemplo dificultades para renovar flota, crecer o baja rentabilidad. Entonces los dolores principales del transporte surgen de esas ineficiencias e impactan en los usuarios, que son los dadores de carga”, explica Matías Feldman, Chief Designer Officer (CDO) de T-CARGO.

Desde la firma señalan: “Todo lo que nos rodea, estuvo en un camión”

Esa necesidad, estructural, por primera vez cuenta con un contexto favorable. Megatendencias como big data, la computación en la nube, internet de las cosas, y la propia sociedad digitalizada permiten, por primera vez, iniciativas colaborativas que contribuyen a atacar el problema (que en esencia es de acceso a la información) de articulación entre los participantes.

“Eso hizo que, en un período corto de tiempo, surjan en diversos países iniciativas similares, relacionadas al transporte en colaboración. Principalmente, nuestra empresa es un marketplace que permite facilitar el encuentro de oferta y demanda. Es todo muy incipiente, pero a medio y largo plazo puede implicar un salto competitivo muy grande para el sector y las economías. Según el BID, más del 50% de los viajes de retorno de los camiones son vacíos. Eso es un enorme desperdicio, y un ejemplo claro de las ineficiencias que tecnologías como la que ofrecemos pueden aportar para resolver esta problemática”, subraya.

En la plataforma, tanto transportistas como generadores de carga se registran para participar. Es posible tanto realizar pedidos de transporte de forma versátil y flexible (para los generadores de carga), como también proponer oportunidades de transporte (para los transportistas). A su vez, pueden buscarse, filtrarse, generar alertas, para encontrar fácilmente la contraparte.

Matías Feldman

“No hay un valor definido para cada viaje, sino que se acuerda entre las partes. La registración a la plataforma es gratuita; sólo se aplica una comisión en base a operaciones realizadas (que se aplica al transportista), y representa un porcentaje sobre el valor del flete. Esto permite viajes tanto multi-camión, camión completo o parcial por ballet”, puntualizan.

También es posible configurar segmentos del viaje total, para tener cargas que solo usen parte del trayecto. “La plataforma permite la configuración detallada. Por ejemplo, incluir otra dirección para buscar un container previo a buscar la carga, todos los tipos de carga y tipo de camión (de 4 toneladas en adelante), todos los detalles de la carga. Incluso el registro de la flota de los transportistas, incluye los detalles de los vehículos, conductores, sus certificaciones, permisos, entre otros datos”, aclara Feldman.

La plataforma puede operarse desde cualquier dispositivo de forma directa y con Mercado Pago, lo que permite de hecho financiar el costo del flete. El principal beneficio para ambas partes es brindar acceso a una relevante cantidad de oferta de flete, para los generadores de carga, y una relevante cantidad de demanda de flete, para los transportistas.

Una oportunidad para la innovación

“El poder de la colaboración y una transformación digital hacen que se presente una oportunidad para el sector del transporte, que nosotros entendemos como una gran oportunidad desde la innovación. Pensemos que, salvo los más grandes generadores de carga en las mejores localizaciones, disfrutan de excelente acceso a oferta, y solo una mínima de las transportistas (las más grandes) cuentan con fuerza comercial y recursos para tener una ocupación excelente de la flota. E incluso esos jugadores principales también sufren ineficiencias. Pero para la gran mayoría, medianos y pequeños, es un problema ese punto de encuentro”, puntualizan desde la firma.

El otro gran beneficio se refiere al medio ambiente, la ‘eficientización’ produce un beneficio medioambiental contundente, ya que disminuye la huella de carbono y el desgaste de infraestructuras, vehículos y neumáticos, desperdiciados en viajes vacíos.

“También al optimizar recorridos se ahorra tiempo y recursos. En nuestro blog tenemos contenidos donde hemos calculado, tanto para Argentina como para Chile (los países donde ya estamos operando), los millones de toneladas de CO2 que se emiten en viajes vacíos y cantidad de kilómetros recorridos. Hoy en día, si bien los camiones y la industria en general van evolucionando para minimizar contaminación, consumo de combustible y emisiones, sigue siendo central el uso de combustibles fósiles y el transporte por carreteras. Son cosas que pueden cambiar en el largo plazo, pero no de inmediato. Pero sí podemos optimizar su uso, evitar viajes vacíos y recorridos ineficientes. Otra cuestión importante, es las dificultades de sustentación de los transportistas justamente por esa ineficiencia, que a su vez también complica la renovación tempranamente de la flota que no les permite migrar hacia vehículos más eficientes”, destacan.

Existen otros pocos emprendimientos similares, también en fases iniciales en algunos países de la región y en otras partes del mundo.

“Estamos frente a un proceso estructural de largo plazo; una transformación digital como ya ocurrió con otras industrias. Actualmente, menos del 1% del flete participa de ecosistemas así. El otro 99% sigue actuando casi de forma analógica y fragmentada. En ese sentido, entendemos que más que competidores los otros emprendedores que están en iniciativas similares, nos colaboran aportando en la evangelización. Que más transportistas entiendan que este tipo de plataformas son una palanca al crecimiento, y que el resto de las organizaciones usuarias del servicio de transporte de cargas entiendan que plataformas tecnológicas ayudan a mejorar una dimensión muy sensible de sus actividades (mejores tiempos, costo competitivo, servicio específico) es un gran paso”, concluye Feldman.

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